高加低加_高壓加熱器及低壓加熱器換管及改造

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作者來源:李清 ?? 發布時間： 2018-06-08 17:17

導讀：高加低加_高壓加熱器及低壓加熱器換管及改造,高壓加熱器及低壓加熱器等電廠輔機設備，更關注向凝汽器及冷油器，高加，低加換管改造，讓電廠降低成本解決設備根本原因.

-、-加，低加換管實例塔里木熱電廠：

-壓加熱器是給水系統的重要設備,其性能和運行的可靠性將直接影響機組的經濟性以及安全性,塔里木熱電廠1#汽輪發電機組1#-壓加熱器在10年的運行期間曾發生多次-,堵管率-達20%以上,終因熱交換率降低而停止使用.換管改造新的加熱器的芯子后重新投入運行。從新恢復以前狀態，效果顯而易見！

-加_低加（-壓及低壓加熱器）換管及改造

二、-加，低加換管實例湛江發電廠

近幾年來,湛江發電廠4臺300MW機組的-壓加熱器(簡稱-加)管束(包括管板與管子脹接、焊接處及管子本身)多次出現-,使-加投入率降低,經濟損失較-.出現這樣狀況就必須要換管改造了，將內部芯管及管板全部換掉。可恢復和新-壓加熱器-樣的使用效率.

三、-加，低加換管實例洛河電廠

洛河電廠二期#4機組#3-壓加熱器運行中頻繁發生-，嚴重影響了機組的安全性和經濟性。根據-加的實際運行情況，本文從-加的工作原理、運行調整、機組啟停、設備檢修等幾個方面進行了原因分析并提出預防措施。必須換管改造了，短期的-事件長了會嚴重引起腐蝕范圍擴-，導致-加嚴重停機無法使用。

-換管改造廠家指導介紹：

連云港靈動機電設備有限公司生產-壓加熱器及低壓加熱器等電廠輔機設備，-關注向凝汽器及冷油器，-加，低加換管改造，讓電廠降低成本解決設備根本原因，立晟擁有-支換管改造的-秀團隊，承接過很多-型電廠-加，低加，凝汽器，冷油器，冷水器，各種換熱器，空冷器及伊犁新天煤化工16臺吸收器換管等，基本設備內部有可-換的管束，基本我們都承接換管改造。為您的設備保駕護航！經濟實-，讓-換管束后設備煥然-新，運行的和新設備-樣的效果，花的-是新設備的-半！為您省去了復雜的手續麻煩事！

-壓加熱器,-加技術特-：
1.-效的逆流過熱段，利于提-給水出口溫度；
2.-進的半球形水室，性能-越的給水入口U型管端防沖蝕結構；
3.內凹式密封燭，具有-佳水力學-；
4.受力良好的深碗形管板結構；
5.-進的傳熱設計技術，-較-的傳熱系數；
6.完善的內置三段式傳熱結構；
7.-特的、性能良好的運行排空氣系統；
8.-進的防振設計、精巧剛性良好的管系支撐結構；
9.完善的管程與殼程阻力降設計；
10.可靠的密封充氮設計結構
11.輕巧牢固的-壓給水加熱器支座
12.-進的水位調節、保護系統設計與儀表、閥門配套。

-壓加熱器在投運、停運時注意事項：
        （-）、為防止-加啟停過程中產生的熱沖擊，-加應采用隨機滑啟、滑停，便于控制溫度變化率。
        （二）、在-加啟停過程中，應注意控制給水溫度變化率1.2～1.5℃/min，--不應-過1.8℃/min。
        （三）、 -加啟動按壓力由低到-逐臺投入。
        （四）、 -加停運時依壓力由-到低逐臺停止。-加帶負荷停運給水溫度會下降100℃以上，汽溫會有所上升，加強汽溫監視，及時調整鍋爐燃燒，防止-溫。
        （五）、 -加汽側停運后，需根據抽汽逆止閥后疏水溫度判斷-加進汽確已關閉嚴密，-加給水方可切至旁路，關閉-加出口電動門；開啟水側放空氣閥，防止進汽閥不嚴-，給水升溫而引起-加水側管束-壓。
        （六）、若因工作需要開啟-加汽側空氣門時,應注意抽汽逆止閥后疏水閥和危急疏水閥應在關閉狀態,防止影響凝汽器真空，造成凝汽器掉真空事故。
        四、 -壓加熱器運行中的注意事項
        （-）、 -加水位保護必須投入運行，嚴禁-加無保護運行；
        （二）、加熱器在正常運行中，應保持-壓加熱器運行排氣門開啟，否則不凝結氣體會影響加熱器傳熱并腐蝕加熱器內部；
        （三）、機組運行中，運行人員應加強對-加水位的監視，維持-壓加熱器疏水端差在5.6℃～11.1℃之間；
        （四）、 -壓加熱器正常運行中，危急疏水調節閥必須投入自動，且處于關閉狀態，當-加水位明顯升-或危急調節閥不正常開啟，且給水泵的出力不正常的增-，表明加熱器存在-，申請盡快停用加熱器，防止泄露噴出的-壓水柱沖壞周圍的管子，使-管束數目擴-。
        五、 -壓加熱器-后對機組的影響
        -壓加熱器水側壓力遠遠-于汽側壓力，當傳熱管束發生高時，水側-壓給水進入汽側，造成-加水位升-，傳熱惡化，影響機組安全、經濟運行，具體對機組的影響如下：
        （-）、 -加-后，必須及時解列-加進行處理，否則會造成-管周圍管束受-壓給水沖擊而-管束增多，--加嚴重。
        （二）、 -加-后，由于水側壓力遠遠-于汽側壓力，這樣，當-加水位急劇升-，而水位保護未動作時，水位將淹沒抽汽-管道，蒸汽帶水將返回到蒸汽管道，甚至進入汽缸，造成汽輪機水沖擊事故。
        （三）、 -加解列后，給水溫度降低，由260℃左右降低至150℃，為使鍋爐能夠滿足機組負荷，則必須相應增加燃煤量，鍋爐水冷壁吸熱增強，使爐膛溫度降低，鍋爐煤粉燃燒滯后，引起鍋爐受熱面管壁-溫。
        （四）、 -加停運后，還會使汽輪機末幾-蒸汽流量增-，加劇葉片的侵蝕。
        （五）、 -壓加熱器的停運，還會影響機組出力，若要維持機組出力不變，則汽輪機監視段壓力升-，停用的抽汽口后的各-葉片，隔板的軸向推力增-，為了機組安全，就必須降低或限制汽輪機的功率，從而影響發電量。
        （六）、 -加解列后，發電標準煤耗約增加8g/kwh，機組熱耗相應增加，廠用電率增加。
        （七）、影響-加投運率，由于臥式-壓加熱器的特殊結構，-壓加熱器降溫速度慢，冷卻時間較長，若系統不嚴密時，則冷卻時間會-長，直接影響-加投運率的目標。
        六、 -壓加熱器-的原因
        （-）、設備停備期間，設備保養措施不到位，鋼管腐蝕嚴重。
        （二）、 -壓加熱器水側投運前充水速度過快，水側空氣門開度不夠，排氣不暢，引起管束-壓、脹口焊-開裂。
        （三）、 -壓加熱器投運前暖管時間不夠，投運過程中溫升率控制不當，這樣-溫-壓的蒸汽進入-壓加熱器后，對相對較厚的管板與較薄的管束之間傳熱不均而產生巨-的熱應力，而使得U型管產生熱變形而容易損壞。
        （四）、在機組加減負荷時，負荷變化速度過快，相應抽汽壓力、抽汽溫度會迅速變化，給水溫度還未來得及變化，加熱器U型管以及關口焊縫由于受激烈的溫度交變熱應力而容易損壞，加熱器U型管長期受熱疲勞而容易損壞-。
        （五）、在-加加熱器鋼管堵焊過程中，因存在汽水，造成焊接工藝缺陷，運行過程中，受熱不均造成焊接-開裂，出現再次-情況。
        （六）、在運行過程中調整-加水位不及時，-加處于低水位運行，由于我廠-加采用逐-自流的疏水方式，部分蒸汽進入疏水管道，造成汽、液兩相流，使管道振動加劇，造成低頻振動產生的交變應力減少管道-。
        （七）、 -加受到的化學腐蝕，機組給水--：給水容氧＜7μg/L,PH值為9.2--9.6，給水溶氧長期-標，將造成-加U型鋼管管壁腐蝕而變薄，鋼管與管板間的脹口受腐蝕而松弛。
        七、 -壓加熱器-的現象
        （-）、 -加水位-信號報警，-加水位明顯升-，-加端差增-，遠遠-于正常值。
        （二）、由于-加-，水側-量漏入汽側，通過疏水逐-自流入除氧氣，為使汽包水位正常，則給水泵轉速增加，給水流量增-。
        （三）、 -加-后，由于傳熱惡化，則造成給水溫度降低
        八、防止-壓加熱器-措施
        （-）、在正常啟、停機時，應采用-壓加熱器隨機啟、停的方式。
        （二）、 -加啟、停時，注意減少加熱器的熱沖擊和熱應力。-壓加熱器投運時應-投水側，再投汽側，開啟進汽手動門或電動門的速度要緩慢。投運時的溫升率、停運時的溫降率必須控制在-范圍之內，這是防止-壓加熱器管束-的主要措施。
        （三）、運行中應加強-加-加水位的監視，嚴禁加熱器低水位或無水位運行。
        （四）、保持水位穩-正常，尤其在-壓加熱器投運初期，不要因其他操作多而忽視-壓加熱器的水位調整，及時投入疏水自動，以防止水位波動使-加疏水冷卻段汽液兩相流動造成本加熱器和下--加熱器管束的振動加劇。
        （五）、在正常運行中，注意觀察記錄各加熱器疏水溫度、危急疏水調節閥開度等參數，如發現異常變化，應認真分析，判斷原因，及時采取措施。
        （六）、 -加水位明顯升-或危急調節閥不正常開啟，且給水泵的出力不正常的增-，表明加熱器存在-，申請盡快停用加熱器，防止泄露噴出的-壓水柱對周圍的鋼管造成嚴重吹損，使-管束數目擴-。
        （七）、當發現-加高時，即使是很輕微的-，也應立即停運檢漏，不能因-量小而維持運行。因為輕微-也會沖刷臨近的管子而造成-面積-。
        （八）、每次正常停機后，在給水泵停運前均應及時對-壓加熱器水側進行找漏，以便及時檢修處理。
        （九）、 -給水水質：給水容氧＜7μg/L,PH值為9.2--9.6，防止腐蝕-。
        （十）、 -加停運后，汽側放水排空后密閉，水側加入聯氨含量為200mg/l(加氨調整PH值為10)的溶液封閉加熱器；也可在-加汽側和水側充入壓力不同的氮氣進行保養。